Kratek opis
Predmet javnega naročila je nakup 1 linijske podbijalke, 1 kretniške podbijalke in 1 pluga za urejanje tirne grede ter redno vzdrževanje v 3 letnem garancijskem roku.
Naročilo poleg navedenih strojev za vzdrževanje železniških prog vključuje tudi:
• pridobitev obratovalnih dovoljenj (dovoljenje za dajanje na trg) za uporabo na javni železniški infrastrukturi (JŽI) v Republiki Sloveniji,
• šolanje naročnikovega osebja za upravljanje in šolanje osebja SŽ-VIT za vzdrževanje,
• izvajanje kontrolnih pregledov po ECM ter kontrolne preglede in servise vseh ostalih sklopov po navodilih proizvajalca (v nadaljevanju: redno vzdrževanje) v obdobju 36 mesecev od prevzema v redno obratovanje.
Povzetek tehničnih karakteristik nove progovne mehanizacije, ki so predmet nabave so:
Linijska podbijalka (1 kos):
• Strojevodski kabini z dvema vozniškima sedežema, za vsako smer vožnje (strojevodja + pomočnik)
• Delovno kabino pred agregati za podbijanje
• Pogonski motor z močjo najmanj 620 kW
• Največja hitrost: vsaj 100 km/h
• Podbijalni agregati za podbijanja enega in dveh pragov hkrati
• Predvidena hitrost podbijanja tira mora biti vsaj 1500 m/h (na urejeni tirni gredi)
• Nivelacijska naprava za vzdolžno in prečno poravnavo
• Funkcija za dinamično stabiliziranje tira
• Vožnja po progah kategorije C2
• Digitalna GSM-R radijska komunikacijska naprava
• Avto stop in budnostna naprava
• Opremljenost z ETCS stopnje 2, ki mora delovati na vseh progah v RS z nameščenim sistemom ETCS stopnje 1
Kretniška podbijalka (1 kos):
• Strojevodski kabini z dvema vozniškima sedežema, za vsako smer vožnje (strojevodja + pomočnik)
• Delovno kabino pred agregati za podbijanje
• Pogonski motor z močjo najmanj 450 kW
• Največja hitrost: vsaj 100 km/h
• Podbijalni agregati za podbijanja enega praga
• Predvidena hitrost podbijanja tira in kretnic mora biti vsaj 600 m/h (na urejeni tirni gredi)
• Teleskopski roki za dvigovanje 3. tirnice v kretnicah
• Nivelacijska naprava za vzdolžno in prečno poravnavo
• Vožnja po progah kategorije C2
• Digitalna GSM-R radijska komunikacijska naprava
• Avto stop in budnostna naprava
• Opremljenost z ETCS stopnje 2, ki mora delovati na vseh progah v RS z nameščenim sistemom ETCS stopnje 1
Plug za urejanje tirne grede (1 kos):
• Strojevodska kabina z dvema vozniškima sedežema, za vsako smer vožnje (strojevodja + pomočnik)
• Pogonski motor z močjo najmanj 500 kW
• Največja hitrost: vsaj 100 km/h
• Bočna pluga za porazdelitev tolčenca in profiliranje tirne grede
• Središčni plug za profiliranje tirne grede
• Naprava za krtačenje oz. čiščenje pragov s transportnim trakom in zalogovnikom
• Zalogovnik za distribucijo in skladiščenje tolčenca velikosti 10 m3
• Predvidena hitrost regulacije tirne grede mora biti vsaj 1500 m/h
• Vožnja po progah kategorije C2
• Digitalna GSM-R radijska komunikacijska naprava
• Avto stop in budnostna naprava
• Opremljenost z ETCS stopnje 2, ki mora delovati na vseh progah v RS z nameščenim sistemom ETCS stopnje 1
Vozila progovne mehanizacije morajo biti konstruirana v skladu z veljavnimi UIC, ISO, DIN standardi in TSI LOC&PAS ter metričnim (SI) sistemom. Opraviti morajo CE preizkus skladno z evropskimi varnostnimi standardi ter ustrezati evropskim tehničnim normativom.
Vgrajeni sestavni deli ter delovna orodja morajo biti že dobavljeni in vgrajeni ter preizkušeni na vozilih progovne mehanizacije, ki že obratuje in so dokazana z referencami, ki morajo biti predložene ob ponudbeni dokumentaciji. Sistemi morajo zagotavljati kakovost, zanesljivost in dolgo življenjsko dobo.
Zasnova in oblika vozil progovne mehanizacije morata vzdrževalnemu osebju omogočati enostaven dostop do posameznih ključnih sistemov in s tem hitro zamenjavo in nastavitev posameznih sestavnih delov.
Vsa tri vozila progovne mehanizacije bo izbrani ponudnik dostavil na lokacijo naročnika v Ljubljano - Zalog, Republika Slovenija. Vse s tem povezane stroške (prevoz, razklad, ipd.) nosi izbrani ponudnik. Strošek dostave na lokacijo naročnika je v celoti breme ponudnika.
Dobava mora poleg vozil progovne mehanizacije vključevati tudi ustrezno število zavornih cokel, skladno s tehničnimi zahtevami in namembnostjo.